Parada zabytkowych tramwajów i 125 lat kursów tramwajowych w Pabianicach

Podczas uroczystości w Pabianicach miasto zapełniło się stukotem starych wózków i muzyką orkiestry dętej. Na torach pojawiły się historyczne wagony, a z okazji jubileuszu uruchomiono specjalną linię. To była chwila, kiedy przeszłość komunikacji przecina się z miejskim rytmem.

• Parada zabytkowych tramwajów z udziałem modeli Lilpop II, Lilpop III, 5N+5ND i GT8N.
• Specjalna linia oznaczona numerem 125 kursująca historycznymi wagonami.
• Organizatorzy: Miasto Pabianice i Klub Miłośników Starych Tramwajów, przy wsparciu m.in. MPK-Łódź i MZK-Pabianice.

• Pabianice świętują - jak wyglądał jubileusz na torach
• Parada zabytkowych tramwajów i przypomnienie historii linii
• Co ujawniły badania przy modernizacji torowisk

Pabianice świętują - jak wyglądał jubileusz na torach

Podczas obchodów zorganizowanych w styczniu miasto przypomniało swoje tramwajowe początki i zebrało pasjonatów starego taboru. Przez ulice przejechała parada zabytkowych wagonów, a wydarzenie uświetnił koncert orkiestry dętej MPK-Łódź. Dla pasażerów uruchomiono też krótką, specjalną linię 125, kursowaną historycznymi składami. Organizatorami byli m.in. Miasto Pabianice, Klub Miłośników Starych Tramwajów, Gmina Ksawerów, MZK-Pabianice, Chlebak, Kawiks i Muzeum Miasta Pabianic.

Parada zabytkowych tramwajów i przypomnienie historii linii

Historia pabianickiego tramwaju zaczęła się już na początku XX wieku. Pierwszy tramwaj do Pabianic wyruszył 17 stycznia 1901 o godzinie 14:25 – połączenie było jednym z pierwszych między miastami w Królestwie Polskim. W pierwszych dwunastu dniach od otwarcia linią podróżowało aż 37 200 pasażerów; kursy odbywały się co pół godziny między 7:20 a 22:30. Z czasem trasa była wydłużana: prace przy dojściu tramwaju do Zamku zakończono w styczniu 1905, a w 1 sierpnia 1924 trasa sięgnęła dworca kolejowego. W kolejnych dekadach zmieniały się oznaczenia linii – m.in. od 1 stycznia 1956 funkcjonowała jako linia 41, natomiast największa w historii przebudowa torowisk zakończyła się w 2023 roku.

Modele, które pojawiły się w paradzie:

• Lilpop II
• Lilpop III
• 5N+5ND
• GT8N

Co ujawniły badania przy modernizacji torowisk

Podczas ostatnich prac modernizacyjnych przy linii tramwajowej prowadzono również rozległe badania archeologiczne. Ręcznym przekopaniem objęto około 25 000 ton ziemi na obszarze około 17 000 m². Archeolodzy wydobyli blisko 70 000 zabytków, spośród których ok. 1000 zostało wydzielonych jako szczególnie cenne (monety, aplikacje, sprzączki, krzyżyki, naparstki). Badania ujawniły ślady osadnictwa sięgające V–VI wieku p.n.e.; w rejonie kościoła św. Floriana odkryto cmentarz z pierwszej połowy XIX wieku zawierający 160 grobów, a na obszarach Starego i Nowego Miasta zidentyfikowano około 200 obiektów archeologicznych.

Pomiędzy faktami naukowymi i sentymentem wobec starych wagonów przebiega ciekawe miasto – modernizacja torów nie tylko przywróciła jakość infrastruktury, ale też odsłoniła fragmenty przeszłości, które dziś można oglądać w zbiorach muzealnych.

Wydarzenie było śladem tego, jak pamięć techniczna i badania naukowe spotykają się z codziennym obrazem ulicy. Dla mieszkańców to także zaproszenie do odwiedzenia Muzeum Miasta Pabianic i bliższego przyjrzenia się historii, która kryje się pod nawierzchnią miejskich torów.

na podstawie: Komnikacja Pabianice.